Technológia vstrekovania paliva sa vyvinula z mechanického ovládania na elektronické inteligentné ovládanie. V počiatočných fázach dodávky paliva prešli z karburátorov na mechanické vstrekovacie zariadenia.
V ére elektronického riadenia sa objavením technológie elektronického vstrekovania paliva zlepšila presnosť a účinnosť riadenia paliva. Jednobodové vstrekovacie systémy boli ranou formou technológie elektronického vstrekovania paliva, ktorej príkladom bol systém Ramjet spoločnosti Chevrolet predstavený v roku 1957.
Technológia viac{0}}bodového vstrekovania paliva ešte viac skrátila vzdialenosť vzduchovej{1}}palivovej zmesi, čím sa zlepšila presnosť vstrekovania. Systém EFI od Toyoty, predstavený v roku 1983, dosiahol uzavretú-slučkovú reguláciu pomeru vzduchu-paliva pomocou teplomeru s horúcim-vodičom. Technológia priameho vstrekovania inštaláciou vstrekovača do valca dosiahla ešte vyššiu účinnosť zmiešavania paliva- so vzduchom.
Systémy vstrekovania nafty sa postupne vyvinuli z tradičného riadenia založeného na mechanickom{0}}potrubí{1}}polohe dýzy-k elektronickému riadeniu a ďalej sa vyvinuli do metód riadenia času-tlaku. Vysokotlaková technológia Common Rail sa objavila okolo roku 2000 a zvýšila maximálny vstrekovací tlak z 20 – 24 MPa na viac ako 200 MPa.